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            船舶綜合報警器系統結構及工作原理

                船舶綜合報警器系統采用高速單片機為核心,將船舶上各種其他報警設備產生的報警信號高速掃描讀入后進行綜合,使用組合式LED指示燈對綜合后的報警信號進行復示,并用蜂鳴器進行聲音報警。由于采用了單片機為核心,該報警器反應迅速、性能可靠;采用了組合式LED的設計,使該報警器有很好的靈活性和通用性。

                系統結構及工作原理

                根據船舶規范要求,報警系統應滿足:所有的報警應同時發出視覺和聽覺報警信號;報警系統應能對同時發生的所有故障發出報警信號;報警設備可設有消除聽覺報警信號(消聲)的裝置;如單個報警在機艙集控站(室)已有顯示,則也應在其他相關的控制站顯示報警信號,但可采用組合報警的方式顯示;報警系統應具有自檢功能,即對自身的故障自動進行檢測和報警(或指示),以防止有警不報或誤報警。

                現代船舶裝備了各種類型的報警器或報警系統,可以滿足不同的應用需求。船舶綜合報警器是這些報警系統基礎之上的延伸。通常,船舶上的報警裝置都有報警信號輸出的接口,可以作為本系統的輸入信號。少數沒有輸出接口的設備,只需稍加改造,在蜂鳴器處并聯1個繼電器作為輸出信號即可。因此本系統的輸入信號為開關量信號。船舶綜合報警器可以接入16種不同的報警設備,足以滿足現代船舶應用的需要。

                整個報警器系統由1個主控制器和2個信號接線板組成,系統主要電路都設計在主控制器內,信號接線板主要用于輸入輸出信號的接線。系統結構簡潔、緊湊,由于船舶內空間有限,采用該結構可以節省空間,并且方便安裝、調試。

                主控制器內電路包含電源部分、16路開關量信號輸入電路、16路開關量信號輸出電路、16路LED指示燈、32位撥碼開關、4只按鈕和1只蜂鳴器。

                電源部分為整個報警器系統提供電能。由于船用設備可靠性要求很高,所以電源的設計也尤為重要。船舶綜合報警器系統采用交流、直流雙電源輸入,經過各自的電壓變換電路后,通過二極管隔離后并聯,互為備用,大大提高了電源的可靠性,F代船舶通常有兩路以上的供電,一般主電源是220 V交流,由船用發電機提供,備用電源是24 V直流,由充放電板(蓄電池)提供。24 V直流可以直接接入報警器的直流輸入端,220 V交流則通過變壓器降壓到24 V再接入報警器的交流輸入端。在電源穩壓電路調試的時候,適當將交流那一路穩壓輸出的電壓調到稍高于直流輸出的那一路,這樣可使在有220 V主電源供給的正常航行狀況下,報警器主要使用主電源,從而減少對24 V備用電源的消耗。

                16路開關量信號輸入是報警器工作的依據。通常由其他船舶報警器提供的開關量報警信號都較為穩定、可靠,但考慮到信號傳輸導線比較長,而且船舶上機電設備眾多,導線上串入的干擾信號也不可忽視,所以船舶綜合報警器系統設計了抗干擾的濾波電容,以及光電隔離措施以保障船舶綜合報警器系統的穩定與可靠。

            點擊次數: [8859]次    發布日期:[2014-3-18]

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